一家英國公司發明了一種可以超強透水的路面，

并且取了一個有趣的名字：

Thirsty Concrete

饑渴的混凝土

這種混凝土在一分鐘里可以吸收4000升的水，平均每平方米每分鐘600升。

透水混凝土,是利用粗骨料（石子）和膠凝材料（水泥或者瀝青）拌合而成，在骨料之間形成較大孔隙，從而具有較強的結構透水能力。

對比普通混凝土，透水混凝土最大的特點是結構密度和孔隙率，相應的混凝土強度也有所影響。所以透水路面通常用于人行道路、廣場等荷載較小的路面，不適合用于大流量、大負荷的重型道路使用。此外，如果環境灰塵較大，使用一段時間后路面結構中的孔隙會逐漸被累積的塵土填滿堵塞，慢慢失去透水效果。

道路的結構不是單單一層面層，下面還有好幾層的結構：路床、墊層、底基層、基層等等。如果要做到超強的透水，所有這些層次都要有良好的透水性能才行。所以，透水路面不僅要面層要透水，下面的結構層也要透水。

城市內澇形成的根本原因是暴雨產生的徑流量超過了排水設施的泄流能力所致，因此要采取多種工程措施減少暴雨產生的徑流，這種新型的透水混凝土，顧名思義，最大的優點就是他強大的透水性，緩解了城市內澇。

透水混凝土及類似材料的廣泛運用，有助于城市的“海綿化”，解決在城市里“看海”的問題。

在下雨時，路面及基層吸收存儲水分，在天晴溫度升高時，內部儲存的水分會蒸發，產生一種冷卻效果，給城市降降溫。